Research Think Tank
研究智庫(kù)
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日本雖然是個(gè)物流相當(dāng)發(fā)達(dá)的國(guó)家，但其貨運(yùn)行業(yè)仍然存在和國(guó)內(nèi)一樣的難點(diǎn)、痛點(diǎn)。根據(jù)日本貨車協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)分析，日本擁有車輛數(shù)在20臺(tái)以下的貨運(yùn)企業(yè)占總體的78.9%
發(fā)布時(shí)間： 04-28
貨運(yùn)O2O按服務(wù)模式分類，可分為點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式、SaaS服務(wù)模式及泛點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式。其中點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式套用了Uber滴滴模式，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)對(duì)接司機(jī)和貨源，司機(jī)可以通過(guò)平臺(tái)了解到貨物類型、重量、發(fā)貨時(shí)間、車輛需求、發(fā)貨地點(diǎn)等信息，根據(jù)要求對(duì)接發(fā)貨方
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