今年，我們完成了某省屬國有交通運輸集團的戰(zhàn)略規(guī)劃。

    國有企業(yè)的使命和市場經(jīng)營之間的平衡，資源很多，什么都可以做，什么都想做，公司管理層都來自不同的優(yōu)秀企業(yè)，戰(zhàn)略共識差成了我們面臨的問題。

    很多時候，戰(zhàn)略規(guī)劃或許需要做“減法”，才能真正集中優(yōu)勢資源，做專做精主責主業(yè)。

    企業(yè)需要在管理層共識基礎上構(gòu)建“戰(zhàn)略定力”。

該集團尚處于初創(chuàng)探索期，存在著企業(yè)實際業(yè)務規(guī)模較小、品牌影響較弱、業(yè)務開展經(jīng)驗、市場等有效支撐不足等實際問題。因此，我們主要通過戰(zhàn)略規(guī)劃強化企業(yè)主責主業(yè)，達成“戰(zhàn)略共識”，聚集“有效資源”，構(gòu)建進攻“有效市場”的戰(zhàn)略體系。

    首先，依然是通過系列分析研判企業(yè)所處環(huán)境，并以一流企業(yè)為標桿，剖析、尋求企業(yè)成長之路。

    其次，統(tǒng)籌全局，明確構(gòu)建“交通運輸特種軍”的戰(zhàn)略定位，并對特種軍的單兵素質(zhì)高、戰(zhàn)法精準狠、以小博大、細分角度切入、不打消耗戰(zhàn)等與企業(yè)經(jīng)營管理結(jié)合起來。

    再次，做“減法”，重點構(gòu)建以現(xiàn)代物流和新能源業(yè)務為核心產(chǎn)業(yè)，客運業(yè)務、貿(mào)易業(yè)務、車輛服務和科技服務為支撐產(chǎn)業(yè)的“2+4”現(xiàn)代交通物流產(chǎn)業(yè)體系。

    并充分發(fā)揮國有企業(yè)在政策、資源方面的優(yōu)勢，以公路物流為抓手，以大件物流、?；肺锪鞯雀唛T檻細分領域為突破口，做實物流運輸業(yè)務；依托港投港口、班列等資源，以集裝箱物流為抓手發(fā)展集裝箱物流，拓展多式聯(lián)運和跨境運輸業(yè)務。全力構(gòu)建“1+6”現(xiàn)代物流業(yè)務體系。