隨著物流產(chǎn)業(yè)逐漸步入成熟期，物流資源整合成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的階段特征，如何從政策引導、資產(chǎn)重組、運營提升等多維度進一步推動城市物流資源整合或許值得關(guān)注。

    一、推動城市物流資源整合的三個“維度”

    城市物流資源整合包括對貨源、車源、倉源、設備及信息系統(tǒng)、人力資源、資本等方面的重新有效配置和高效利用。

    一是有為舉措。從政策層面通過制定落實標準、鼓勵政策、規(guī)范措施等促進物流行業(yè)資源逐漸整合、提升行業(yè)發(fā)展水平。

    二是有效配置。從資產(chǎn)層面實現(xiàn)更加有效配置、組合，進一步盤活和發(fā)揮資產(chǎn)價值、提升資本、資金的使用效率、通過財務、金融等手段實現(xiàn)更大規(guī)模更優(yōu)配置。

    三是高效利用。從運營層面推動物流資源的高效利用，實現(xiàn)從側(cè)重“擁有”物流資源到注重“使用”物流資源轉(zhuǎn)變，逐漸實現(xiàn)物流資源擁有、使用適度分離，提升物流資源利用效率和效益。

    二、推動城市物流資源整合的三個“誤區(qū)”

    1.整合不是“減少競爭”。物流行業(yè)資源整合是規(guī)避低效競爭、不是回避合理競爭，而是著眼于培育更強的市場競爭力。

    2.整合不是“過度集中”。開展地區(qū)物流資源整合不是實現(xiàn)某項業(yè)務的獨家經(jīng)營，或者某地區(qū)的寡頭經(jīng)營。物流資源過度集中也會帶來較低的運行效率和服務水平，而不利于地區(qū)物流業(yè)發(fā)展。

    3.整合不是“低效疊加”。物流資源整合不是物流資產(chǎn)、資源的低效疊加，不是單純的“變胖”“變高”而是“變壯”“變強”；不是單純的業(yè)務拼湊、組織合并，而是供給、戰(zhàn)略、業(yè)務、市場、管理、流程和服務能力的全面優(yōu)化提升。

    三、推動城市物流資源整合的三個“方向”

    （一）政策引導整合

    進一步推動物流企業(yè)退城環(huán)保入園，規(guī)范安全入園、提效降本入園，實現(xiàn)物流資源空間集約；針對城市下屬區(qū)縣等各自分散的物流資源，進一步破除行政邊界，實現(xiàn)物流資源統(tǒng)籌利用與協(xié)同；針對同類資源帶來的低效、無序競爭，通過整合培育壯大，形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)。整合專家?guī)斓荣Y源，真正形成地區(qū)物流創(chuàng)新、研發(fā)力量。

    （二）物流資產(chǎn)整合

    系統(tǒng)梳理城市物流、商貿(mào)流通、貿(mào)易、供應鏈服務、農(nóng)產(chǎn)品流通等關(guān)聯(lián)資產(chǎn)，通過市場化手段建立健全的估值、交易、流轉(zhuǎn)體系，通過整合優(yōu)化組合將物流資產(chǎn)產(chǎn)品化、股份化、金融化、證券化、社會化；通過對現(xiàn)有資產(chǎn)作價、資產(chǎn)經(jīng)營權(quán)作價等方式吸引更多資本進入，實現(xiàn)對物流資產(chǎn)的進一步盤活和高效利用。充分挖掘、整合地區(qū)物流品牌、物流數(shù)據(jù)價值，形成品牌資產(chǎn)和數(shù)據(jù)資產(chǎn)。

    （三）行業(yè)運營整合

    推動建立物流業(yè)務聯(lián)盟。依托行業(yè)協(xié)會等形成細分領(lǐng)域業(yè)務聯(lián)盟，如城配聯(lián)盟、干線聯(lián)盟等、孵化第四方物流企業(yè)。組建物流行業(yè)資源共享池。實現(xiàn)物流人力資源、車輛、倉庫等資源更大范圍、更深層次共享，如整合多家物流企業(yè)的運力資源，通過共用方式組建大車隊，組建專業(yè)化、共享物流勞務外包平臺等。持續(xù)推進行業(yè)數(shù)字化進程。進一步聚焦地區(qū)貨源、車源、倉源、人力資源實現(xiàn)全面信息化、數(shù)字化。跨區(qū)域網(wǎng)絡化資源鏈接。城市物流資源整合同步考慮與全國（全球）物流資源的嫁接，如在企業(yè)改革或組建中引入外部戰(zhàn)投，在運營整合中引入跨區(qū)域合作服務商等。